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讓中國高鐵穿上“中國跑鞋”，是馬鋼人多年的夢想。眼下，他們離圓夢更近一步：不久前，由馬鋼集團自主研發制造的時速350公里復興號用高鐵車輪完成首批批量生產。
馬鋼的“一小步”，是高鐵車輪國產化的“一大步”，也是安徽邁向“制造強省”的縮影。
十年前，在很多人心目中，安徽是一個農業大省，制造業停留在“銅墻鐵壁”和白色家電的傳統階段。而今天，以芯片、新能源汽車、新型顯示等為代表的先進制造，正為安徽打上新的產業標簽。
數據顯示，2021年安徽制造業增加值超過1萬億元，躋身全國第一方陣。
在制造業拉動下，十年間，安徽GDP連跨3個萬億元大臺階，十年增量超過新中國成立到2011年62年增量的總和。2021年，安徽GDP達4.3萬億元，人均生產總值超過1萬美元，實現了從“總量居中、人均靠后”向“總量靠前、人均居中”的跨越發展……
從“農業大省”邁向“制造強省”，安徽有何新“打法”？
馬鋼高鐵車輪生產線。馬鋼供圖
“科創”與“產業”同頻共振
安徽制造向來不缺“第一”。歷史上，中國第一臺微型電子計算機、第一臺窗式空調，世界上第一臺VCD、世界第一臺仿生搓洗式全自動洗衣機……均誕生于此。
最近十年，安徽“制造天團”再創佳績：世界最薄0.12毫米電子觸控玻璃、首顆量子通信衛星、首條量子保密通信“京滬干線”、首臺光量子計算機……它們，是科技創新結出的累累碩果。
科創與產業同頻共振，是安徽打造“制造強省”的重要法寶。
“抓創新就是抓發展，謀創新就是謀未來。”安徽省委書記、省人大常委會主任鄭柵潔說，安徽要下好創新先手棋，堅持科技創新和產業創新聯動，圍繞產業鏈部署創新鏈，圍繞創新鏈布局產業鏈，切實把科技資源優勢轉化為產業發展優勢。
在科技創新賦能下，一批傳統制造轉型先進制造。
最近十年，安徽聚焦新賽道，發力新能源汽車。圖為合肥某新能源汽車企業生產線。合肥經開區管委會供圖
汽車，是安徽的優勢產業，年產量超過150萬輛。近十年來，安徽整合各方力量，開辟新能源汽車賽道，向相關核心技術發起攻關。作為“回報”，江淮、奇瑞等本土車企躋身新能源圈，比亞迪、大眾、蔚來、吉利等行業龍頭紛紛落戶。
2021年，安徽新能源汽車產量創新高，達25.2萬輛，占全國比重7%。《安徽省“十四五”汽車產業高質量發展規劃》指出，到2025年，安徽汽車年產量將達300萬輛，其中新能源汽車占比40%。
銅陵有色生產的電子銅箔。銅陵有色組宣部供圖
銅陵有色，被譽為“中國銅工業的搖籃”。得益于科技創新，這家世界500強企業駛入新材料藍海。
“我們自主研發的電子銅箔核心工藝技術，可生產厚度在4.5微米到210微米間的各類高精度電子銅箔。”銅陵有色相關負責人表示，這些產品廣泛應用于印制電路板和儲能電池，市場占有率居行業前列，“可以說，老樹開出了新花。”
科技創新，還豐富了安徽制造的內涵。
從服務“京滬干線”的量子密鑰分發設備，到與“墨子號”對接的小型化量子衛星地面站，再到用戶超30萬人的“量子密話”……皖企國盾量子的每一款產品，都是安徽在量子高峰不斷攀登的產物。今日安徽，一條探索型的量子產業鏈雛形初現。
科技創新對產業發展的驅動，還體現在合肥的進階上。
2020年7月，國盾量子成為A股“量子科技第一股”。它的上市，是合肥科創賦能產業的縮影。人民網 陳浩攝
合肥是首批綜合性國家科學中心、國家實驗室布局城市，大科學裝置數量位居全國前列。在科創資源的孕育下，合肥“芯屏汽合”“急終生智”產業地標日趨清晰，集成電路、新型顯示器件、人工智能入列首批國家戰略性新興產業集群，數量位居全國前列。
走實“科創+產業”路，讓合肥GDP十年間連跨七個千億元臺階，全國排名前進13位次，升至第19位。
據統計，過去十年，安徽高新技術制造業增加值年均增長14.7%，增加值占比由2012年的34.8%提高到2021年的45.7%。
這一指標，正是對先進制造發展情況的直觀反映。
在中新蘇滁高新區，60%的外資項目、70%的投資額、80%的項目數來自滬蘇浙。滁州市委宣傳部供圖
“借力”與“助力”相向而行
乘勢長三角一體化發展國家戰略，近年來，安徽制造迎來了新的發展機遇。
如果說，科創與產業同頻共振拉升了安徽制造的高度，那么，深度融入長三角，則加快了安徽先進制造發展的進度。有數據表明，2021年安徽省重點項目投資中的60%來自滬蘇浙企業。這些項目，是當地先進制造產業鏈的延伸。
現在，與滬蘇浙開展制造業合作的故事，每天都在江淮大地上演。
安徽永茂泰汽車零部件有限公司，是上海企業永茂泰來安徽廣德投資設立的子公司。有意思的是，公司生產的汽車零部件，會“回”到上海，供應給那里的整車廠商。
一來一回之間，安徽永茂泰吸納了1000多人就業，貢獻了超億元稅收，實現了近30億元營收。
園區，是安徽承接滬蘇浙先進制造外溢的有效載體。
這些年，在安徽各類開發區，以及新成立的3個省際毗鄰地區新型功能區、18個（長三角）省際產業合作園區，時常能夠聽到“吳儂軟語”。
在廣德經開區，滬蘇浙企業有近400家，占園區企業總數的90%以上。
在寧馬省際毗鄰地區新型功能區，受益于滬蘇浙企業，今年上半年完成固定資產投資3.33億元，較掛牌前的2021年上半年增長30%。
在省際產業合作園區中新蘇滁高新區，60%的外資項目、70%的投資額、80%的項目數來自滬蘇浙。
借力滬蘇浙，也助力滬蘇浙。
近幾年，安徽陸續牽頭成立了長三角人工智能產業鏈聯盟和5個G60科創走廊產業聯盟。
位于安徽合肥的科大訊飛，是國家智能語音創新中心發起單位，也是長三角人工智能產業鏈聯盟的牽頭單位。企業負責人表示，“我們通過建言獻策、打造示范創新應用、開展核心技術攻關，不斷推動長三角人工智能產業發展和傳統產業數字化轉型。”
借力與助力相向而行，讓“地理近鄰”變成“產業緊鄰”，安徽先進制造的發展之路也越走越寬、越走越快。
6月30日，比亞迪合肥基地首輛整車下線。人民網 李希蒙攝
“市長”與“市場”雙輪驅動
從簽約到開工42天，從開工到整車下線10個月……6月30日，比亞迪合肥基地首輛整車下線，刷新了業內對“合肥速度”和安徽營商環境的認知。
邁向“制造強省”的征途中，營商環境的重要性不言而喻。環境不優，何談“育大引強”？
今年春節后上班第一天，安徽省委召開“一改兩為”（改進工作作風、為民辦實事、為企優環境）大會，部署優化營商環境等工作。上半年，全省各級領導干部現場辦公，幫助企業解決實際困難和問題。
安徽對先進制造的支持，還體現在頂層設計上。
新材料，是安徽打造的4個萬億產業之一。圖為凱盛集團研發生產的世界最薄0.12毫米電子觸控玻璃。凱盛集團供圖
現階段，安徽正全面實施制造業提質擴量增效“4116”行動計劃，旨在通過一系列舉措，打造新一代信息技術、汽車及零部件、裝備制造、新材料4個萬億產業，現代化工等10個千億產業，培育10個千億企業和60個百億企業。
此外，去年底，安徽啟動“畝均論英雄”改革，對規上工業企業、占地5畝以上的規下工業企業進行效益評價，并依據評價結果獎優汰劣，倒逼制造企業走向高端。
依靠“市長”，也依賴“市場”。
傾聽市場聲音。在安徽，每一條新興產業鏈，都有一個由龍頭企業擔任的“群主”，同時均成立了商協會。政府在進行決策時，“群主”、商協會“聲音”的分量很重，甚至一些規劃、方案，都由他們拿初稿。
遵循市場邏輯。從“補”到“獎”，再到現在的股權投資，安徽對制造業的支持手段不斷優化。近期，安徽計劃利用5年時間，由省級財政出資，逐層撬動社會化資本，打造總規模不低于2000億元的省級新興產業引導基金體系。此舉，有利于制造企業在資本市場的檢閱中不斷成長。
眼下的安徽，歷史積淀正轉化為進位優勢，國家戰略正激活發展動能。
在打造具有重要影響力的“三地一區”（科技創新策源地、新興產業聚集地、改革開放新高地、經濟社會發展全面綠色轉型區）的歷史進程中，先進制造的作用必將更加凸顯。
“我們將優化‘四鏈合一’（產業鏈、創新鏈、資本鏈、人才鏈）加優質高效政務服務的產業生態，發展多層次資本市場，培育市場化的基金叢林，通過工業互聯網在更大范圍整合要素資源，推動制造業高質量發展。”安徽省委副書記、省長王清憲說。
編輯：洪書秀