黃山新聞網7月29日訊（錢新勝 陳瑩）連日來，在昌景黃鐵路祁門各標段施工現場，工人們克服高溫天氣帶來的不利影響，合理安排施工時間，確保工程進度穩步推進。

祁門縣是昌景黃鐵路從江西進入安徽的第一站，由于沿線山地、河谷相互交織，該區域在黃山市境內橋隧最多、施工難度最大。在中鐵八局承建的金字牌寨山隧道，記者看到工人們正在進行出渣施工，為隧道掘進面支護做準備。寨山隧道為單洞雙線隧道，全長402米，開挖寬度15米。這個隧道是昌景黃鐵路安徽段首個進入正洞施工的隧道，自今年3月正式動工以來，目前已開挖掘進38米。由于隧道地處低山丘陵，地勢起伏較大且洞口段地質條件薄弱，施工風險也比較大。工程人員在施工過程中不斷克服困難，采用三臺階、短進尺、強支護方式開挖，并對淺埋段進行回填處理，同時引入先進技術，保障施工的精準度，降低作業風險。

“目前正在拼裝的是全自動智能化二襯臺車，它主要有一個智能化的操作系統，簡化了人工操作，在施工質量和施工速度上，能夠得到一個更快更準確的保證。”昌景黃鐵路安徽段站前二標一分部施工負責人張陶春說。

目前，寨山隧道洞口處開挖已近尾聲,打通薄弱巖層后，開挖進度將大幅提高,按照工程進度計劃，預計今年年底寨山隧道將全面貫通。

昌景黃鐵路安徽段正線全長289.8公里，其中祁門縣境內49.71公里，途經金字牌鎮、柏溪鄉、祁山鎮、塔坊鎮、平里鎮、蘆溪鄉六個鄉鎮。祁門段共需建設橋梁44座,其中大中橋37座，特大橋7座，橋梁總長度11.314公里； 隧道24座，隧道總長31.376公里。目前有11座隧道相繼動工，各橋梁的基礎工程和高鐵祁門南站的規劃設計評審工作，正在有序推進中。